Tato sekce se zabývá našimi aktivitami bezprostředně souvisejícími s provozem MHD a jednáními s Dopravním podnikem města České Budějovice (DP) a magistrátem města. Vedle toho jsme uspořádali již několik akcí pro příznivce městské hromadné dopravy, blíže v sekci Naše akce.

V průběhu roku 2005 proběhlo jednání naší pracovní skupiny s pracovníky Dopravního podniku a magistrátu města. Výsledkem jednání je dohoda o zpracování studie případných změn od prosince 2007. Navázali jsme na náš dlouhodobý ideový základ. Nyní máte možnost poznat základní principy naší práce, které jsou k dispozici ke stažení ve formátu PDF [235 kB].

Výchozími podmínkami pro zpracování Studie jsou požadavky měst, obcí, vybraných institucí a firem, dále současné přepravní vztahy, existující komunikační síť, platná legislativa a vnitropodnikové provozní podmínky. Jeden z podkladů pro určení současných přepravních vztahů nám přinesl směrový přepravní průzkum, který jsme připravili ve spolupráci s VOŠ, SPŠ automobilní a SOU dopravním a technickým České Budějovice a s Dopravním podnikem. Průzkum proběhl na celé síti MHD ve dnech 23. až 24. listopadu 2005 a jeho výsledky tvoří jeden ze základů pro zpracování Studie. Součástí návrhu je:

Práce zahrnující i kompletní návrh jízdních řádů byla odevzdána Magistrátu města v červnu 2006. Výsledný návrh byl již doporučen odborníky z Fakulty dopravní ČVUT. V současné době je Studie posuzována nezávislými odborníky, následně očekáváme veřejné projednání. Pokud budou závěry Studie schváleny, dostane MHD v Českých Budějovicích moderní podobu od prosince 2007, resp. od následujících let v případě zpoždění schvalovacích mechanizmů.

Naše pracovní skupina vytvořila nový design zastávkových jízdních řádů nočních linek, se kterými se cestující mohou setkat od prosince 2005. Jízdní řád je v novém barevném provedení s tmavou základní barvou a charakteristickým znakem - půlměsícem. Součástí jízdního řádu je i schéma sítě noční dopravy se zakreslením důležitých orientačních prvků a přestupních bodů. Vzhledem k jednotnému jízdnímu řádu pro všechny dny postačí jediný sloupec pro odjezdové časy. Věříme, že nový zastávkový jízdní řád napomůže rozšířit obecné povědomí o systému komfortního nočního spojení po Českých Budějovicích. K prosazení dvou nových nočních linek významnou měrou přispěla naše pracovní skupina "Budějovické trolejbusy".

V prosinci 2004 se uživatelé městské hromadné dopravy v Českých Budějovicích dočkali několika novinek. První z nich bylo posunutí doby platnosti jízdních řádů podle evropských zvyklostí. Nový jízdní řád vstoupil v platnost již 12. prosince 2004 současně s jízdními řády ostatních dopravců a od té doby probíhají další změny platnosti vždy v polovině prosince. Zajištěna je tak bezproblémová návaznost na noční a ranní vlaky. V provozu byl zaveden nový systém noční dopravy, který nabízí dvě trolejbusové linky pokrývající všechny významné městské části. Změny proběhly také ve vedení denních trolejbusových linek. Jejich detailní popis a vysvětlení důvodu, proč ke změně došlo, najdete v tabulce.

Výsledný návrh změn vzešel z několika jednání představitelů Dopravního podniku města České Budějovice (DP), magistrátu města a zástupců Budějovických trolejbusů (BT) v roce 2004 a je určitým kompromisem mezi představami obou stran. Z celkového pohledu došlo k výraznému zlepšení nabídky na páteřních linkách 3 a 9. U "trojky" byl zkrácen nárazový ranní interval na 4 minuty, interval ve špičce na 5 minut, večer na 15 minut a o víkendu na 12 minut. Devítka vrátila atraktivní a léty osvědčené spojení Vltavy se Suchým Vrbným přes centrum a spolu s linkou 17 vytvořila páteř pro sídliště Vltava. V souvislosti s dostavbou obchodně společenského centra IGY na Pražské vzrostl počet spojů mezi Družbou a centrem (Poliklinika Sever, nádraží). Nově byly vyřešeny večerní odjezdy od nádraží. Navazují na všechny důležité vlaky ČD, do významných směrů odjíždějí spoje 4× za hodinu. Trasa linky 15 zůstala od prosince 2004 bez úprav, v názoru na její podstatu se BT a DP nadále neshodují. Na pozitivní změny a snahu zachovat patnáctku "doplatila" linka 14, kde došlo k redukci spojů téměř o polovinu. Zátěž čtrnáctky ale přebírá kromě linky 15 i linka 19, která na Vltavu zajíždí od roku 2004 a částečně lince 14 konkuruje.

Věříme, že prosincové změny přinesly do budějovické MHD stabilní řešení a jsou dobrým krokem k vytvoření funkčního systému městské dopravy.